|
Стержни усложняют форму, увеличивают опасность возникновения брака, повышают стоимость изготовления формы и очистки отливок. Если конструкция отливки позволяет, следует избегать применения стержней.
Во многих случаях отливки коробчатого сечения со стержнями могут быть заменены отливками двутаврового или швеллерного сечения без стержней. Однако следует подчеркнуть, что такая замена может быть произведена лишь при определенных условиях:
1) когда рассматриваемое сечение отливки не подвергается кручению (известно, что двутавровое или швеллерное сечение не очень прочны при кручении);
2) когда на отливку не действует переменная нагрузка или когда отливка изготовлена из материала с высокой усталостной прочностью, так как имеет место концентрация напряжений на краях открытых профилей.
Использование двутаврового сечения не может быть рекомендовано для отливок, изготовленных из материалов, склонных к образованию горячих трещин (например, некоторые разновидности высоколегированной стали). В таких случаях возникает опасность появления трещин в отливках вблизи тепловых узлов на стыке стенок.
В статье Рис. 1, б была показана отливка коробчатого сечения, а на Рис. 1, в -та же отливка, но двутаврового сечения. Во втором случае стоимость изготовления модельной оснастки примерно на 25% ниже, а изготовление стержня и формы на 20% дешевле, чем в первом случае.
На Рис. 2, б в той же статье была показана отливка основания подшипника коробчатого сечения, а на Рис. 2, в - подобная отливка двутаврового сечения. Продолжительность изготовления деревянной модели для первой отливки составляет 180 час., а для второй 125 час, расход материала соответственно 1,25 и 0,35 м3, так как во втором случае отсутствует стержневой ящик.
На Рис. 1 показан корпус двухтактного дизеля. Благодаря ряду изменений, внесенных в прежнюю конструкцию (Рис. 1, а), удалось значительно упростить отливку (Рис. 1, б), при этом время на формовку сократилось на 40%.
На Рис. 2 представлена стальная литая рама вагонной тележки. Продольные и поперечные балки тележки имеют коробчатое сечение (Рис. 2, а), образованное комплектом стержней. Замена коробчатого сечения открытым (Рис. 206, б) позволила устранить большинство стержней и создала благоприятные условия для литья в сырую форму. Такая замена целесообразна не только с точки зрения сокращения объема трудоемких работ, связанных с формовкой, установкой стержней и очисткой, но и с точки зрения уменьшения опасности появления трещин из-за сопротивления формы и стержней.
На Рис. 3-8 приведены примеры устранения стержней путем улучшения конструкции отливок.
|
Рис. 1. Конструкция корпуса двухтактного дизеля: а - прежняя, сложная; б - упрощенная.
|
|
Рис. 2. Стальная литая рама вагонной тележки; сечение несущих элементов коробчатое (а) и открытое (б).
|
|
Рис. 3. Крышка с отверстием: а-формуется с применением стержня; б - формуется без стержня.
|
Рис. 4. Крышка подшипника: а - формуется с применением стержня; б - формуется без стержня.
|
|
Рис. 5. Подставка: а - с углублением W, требующим применения стержня; б - без углубления и стержня.
|
Рис. 6. Конструкция цилиндра холодильной машины: а - неправильная (требует применения тонких слабых стержней); б - правильная.
|
|
Рис. 7. Конструкция ступенчатого шкива: а - неправильная (затруднены установка и вентиляция стержня 2, необходимо применение стержня 7); б - правильная.
|
Рис. 8. Конструкция Г стойки основания станка: а - неправильная; б - правильная.
|
Опубликовано: 2014.09.02 Обновлено: 2014.09.27 | 
